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Sattelzugmaschinen bilden das Herzstück jeder Transport- und Logistikflotte. Sie überzeugen durch hohe Zugkraft, Effizienz und moderne Technik – ob im Fernverkehr, in der Baulogistik oder im regionalen Verteilerverkehr. Mit leistungsstarken Motoren und Assistenzsystemen gewährleisten sie maximale Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit.
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Preis
ab 2.190 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 90m³
Standard-Sattelzugmaschinen sind die Basis für den Güterfernverkehr und können mit verschiedenen Aufliegern kombiniert werden. Sie bieten hohe Zugkraft, Effizienz und Zuverlässigkeit für Speditionen und Logistikunternehmen.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
bis 100m³
Low-Deck-Sattelzugmaschinen sind speziell für Volumentransporte mit Mega- und Jumboaufliegern ausgelegt. Das abgesenkte Fahrgestell ermöglicht maximale Innenladehöhe und hohe Transporteffizienz.
Preis
ab 2.590 €
Nutzlast
18-26t
Volumen
25–50 m³
Sattelzugmaschinen mit Kipphydraulik sind für den Einsatz mit Kippaufliegern konzipiert. Sie ermöglichen das direkte Abkippen von Schüttgut und Baustoffen im Bau- und Entsorgungsverkehr.
Preis
ab 2.700 €
Nutzlast
18-33t
Volumen
25–50 m³
Baustellen-Sattelzugmaschinen sind für schwere Einsätze auf unbefestigtem Gelände ausgelegt. Mit robuster Bauweise und optionalem Allradantrieb bieten sie maximale Traktion im Bau- und Baustofftransport.
Rostock ist Deutschlands wichtigster Ostsee-Hafen für den Skandinavien- und Baltikum-Fernverkehr. RoRo-Sattelzüge fahren rollend auf Fähren nach Schweden, Finnland und Lettland – täglich, in beiden Richtungen.
Für den RoRo-Betrieb müssen Sattelzüge fährtauglich sein – Standard-4x2-Zugmaschinen mit Planenauflieger oder Kofferauflieger. Abfertigungsfenster am Hafen Warnemünde sind starr: Stena Line und TT-Line halten keine Abfahrten auf verspätete Zugmaschinen. Skandinavien-Fernverkehr ist ein hochpräzises Geschäft.
Für Offshore-Wind-Komponenten aus Rostocker und Wismarer Betrieben werden Sattelzüge mit Schwerlast-Plattformaufliegern eingesetzt – Rotorblätter und Fundamente übersteigen Standard-Auflieger-Dimensionen. Begleitfahrzeuge und Genehmigungen sind je nach Ladung nötig. Kipphydraulik-Zugmaschinen für Bauprojekte in der Region sind kurzfristig buchbar.
Wichtige Fernverkehrsachsen: A19 Richtung Berlin · A20 Richtung Hamburg und Lübeck · Hafen Warnemünde: Stena Line, TT-Line
Auflieger-Kombinationen: Planenauflieger, RoRo-tauglich, für Skandinavien · Schwerlast-Plattformauflieger für Offshore-Wind
| Zugmaschinen-Typ | Typischer Einsatz in dieser Region |
|---|---|
| Standard 4x2, RoRo-tauglich | Skandinavien- und Baltikum-Fährverkehr ab Hafen Warnemünde |
| Standard Schwerlast-Plattform | Offshore-Wind-Komponenten, Rotorblätter, Fundamente, mit Genehmigung |
| Low-Deck | Megatrailer auf A19 und A20 für Fernverkehr Richtung Berlin und Hamburg |
| Kipphydraulik | Bauprojekte in Rostock und dem Landkreis Rostock |
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